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NF频道| 制冷压缩机回油问题的解决办法

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发表于 2018-8-31 15:44:51 | 显示全部楼层 |阅读模式
一、保证适当的油量
  压缩机在排出冷媒时,也会排出微量的冷冻机油。即使只有0.5%的上油率,如果油不能通过系统循环回到压缩机中,若以5HP为例,循环量在ARI工况下约为330kg/h,则在50分钟就可以将压缩机内的油全部带出,大约在2~5小时内压缩机将会烧坏。

因此为了确保压缩机运行不缺油,应该从以下二方面着手:

1.确保排出压缩机的冷冻机油回到压缩机;

2.减少压缩机的上油率。

1.确保排出压缩机的冷冻机油回到压缩机

1.1应确保吸气管冷媒的流速(约6m/s),才能使油回到压缩机,但最高流速应小于15m/s,以减小压降与流动噪音,对水平管还应沿冷媒流动方向有向下的坡度,约0.8cm/m。

1.2防止冷冻机油滞留在蒸发器内。

1.3确保适当的气液分离器的回油孔,过大会造成湿压缩,过小则会回油不足,滞流油在气液分离器中。

1.4系统中不应存在使油滞留的部位。

1.5确保在长配管高落差的情况下有足够的冷冻机油在压缩机里,通常用带油面镜的压缩机确认压缩机频繁启动不利于回油。

2.减少压缩机的上油率

2.1在停机时应保证制冷剂不溶解到冷冻机油中(使用曲轴加热器)。

2.2应避免过湿运转,因为会起泡而引起的上油过多。

2.3内部设置油分离器装置。

2.4压缩机内部的油起泡使油容易被带出压缩机。

二、长配管高落差

当配管长比容许值大时,配管内的压力损失会变大,使得蒸发器中的冷媒量减少,导致能力下降。同时,配管内有油滞留时,使得压缩机缺油,导致压缩机故障的发生。当压缩机内冷冻机油不足时,应从高压侧追加与压缩机出厂相同牌号的冷冻机油。

三、确保适当的冷冻油粘度

冷冻机油和制冷剂有互溶性,停机时,制冷剂几乎全部溶解在冷冻机油中,因此需安装曲轴加热器以防止溶解。

因此为了确保压缩机运行不缺油,应该从以下二方面着手:

1.确保排出压缩机的冷冻机油回到压缩机;

2.减少压缩机的上油率。

四、系统控制中的回油控制设计

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多联机系统中,在部分负荷工作的情况下,就会在未运转负荷中产生集油,未工作的负荷越多、运行时间越久,压缩机外部集油就越多,回流到压缩机内部的润滑油就越少。

当系统运行到一定受控指标时(该指标可以是油位、运行时间、温度等),回油系统工作,通过调节整机负荷、冷媒流量、工作频率、电机、系统风量等可控因素来调节系统中冷媒的流速和压力,使压缩机中的冷媒流速提高,带动润滑油回流。当监控系统检测到油量满足压缩机运转时进入正常负荷工作,如此循环。


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